天问一号火星探测器着陆巡视区将于今年年底12月前后进入初春季节，环境条件即将好转，这意味着历经半年多休眠后的祝融号火星车届时将自主唤醒，并恢复正常巡视探测工作。
分离相机拍摄的祝融号火星车
今年5月18日，按照飞控计划祝融号火星车进入休眠状态，目的是为了应对火星冬季太阳高度角降低，且光照时间缩短，车载太阳翼发电能力降低的问题。
祝融号休眠前拍摄的影像，前方是一处沙丘，还可以看到火星车向前伸出的“次表层探测雷达”的天线。
分离相机拍摄的祝融号在火星表面移动影像（画面经倒放处理）
祝融号火星车与以往人类火星车的有很多显著不同之处，其中一项功能就是“自主休眠与自主唤醒”，此项功能不仅能用于“冬眠”，还能处置其他复杂工况，对延长火星车寿命至关重要。
祝融号行驶过程中感知周边地形地貌
祝融号全景相机拍摄的进入舱背罩与降落伞
火星距离地球最远距离约4亿公里，往返通信时延往往有数十分钟，如果单纯依靠地面飞控指令很难帮助火星车根据现地环境快速反应，比如来一场火星尘暴，火星车如果不能实现自主休眠，车载设备就会持续耗电，同时太阳翼发电能力受尘暴影响将持续降低，由此导致的结果就是耗尽关机，永远无法再苏醒。
分离相机拍摄的祝融号火星车与着陆平台合影
研制团队为祝融号自主唤醒设定了两个条件，一个是发电指标，再就是温度指标，全方位护航祝融号在火星表面的长久工作。
