2月28日，全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船——1500客/3658米车道豪华客滚船首制船在广州南沙启航。该船采用油电混合推进，电池推进模式下能够实现污染物零排放。这也是大型客滚船制造中首次采用双头设计，艏艉双向航行，进出港无需调头。据了解，该船将投入到英吉利海峡运营，主要往返于英国多佛港和法国加莱港。
2月28日，全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船首制船在广州南沙启航。
燃油电池模式可一键切换
双头设计实现艏艉双向航行
该船由中国船舶集团旗下广船国际为英国P&O Ferries公司打造。作为全球首艘大容量电池混合动力推进的双头船舶，船上共设置了4个电池间，共配备1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh（兆瓦时)。
船舶既能在靠岸时充电，也能在航行过程中利用船上发电机发电。同时，能量储存系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷，实现能源效率的最大化。
此外，燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，采用电池模式推进船舶入港能实现污染物“零”排放，最大程度减少对港口和城市的空气污染。
据介绍，这艘船船长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节，艏艉结构完全对称，船员可分别在艏艉两个驾驶室驾驶这艘船。而且这艘船也是全球首例前后各配备2台7500KW吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，通过艏艉双向航行有效缩短船舶进出港时间，提高运营效率。在国际上，在大型客滚船中采用这种双头设计也尚属首例。与常规单头船相比，在同样距离的航程中，双头船舶的运营航速可以始终处于最佳油耗区间，更加经济和环保。
全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船首制船。
整船多达12000个控制点
无人值守也能了解机舱情况
据广船国际副总工程师陈灏介绍，这艘船的自动化程度非常高，全船报警点及各种控制点多达12000多个点，船舶在航行时，整个机舱可以做到无需船员值守，也能对机舱内的情况了如指掌。
这艘船的IT系统由网络系统、IP电话系统、IP电视系统、IP CCTV系统、门禁系统组成，能够满足双链路冗余要求，即当一个核心交换机失效后，另一个核心交换能无缝切换。值得一提的是，该船IT系统由广船国际属下广州红帆电脑科技有限公司研制提供，首次实现了相关系统的自主研发。
该船一次可以搭载1500名乘客和700多辆各类型车辆，适合岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤。船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。船的内装方面，涉及仿柚木地板、软膜天花、全景跃层玻璃幕墙、电控智能玻璃，材料品类繁多，设计和施工工艺复杂，实现设计、制造、安装全过程国产。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者 夏嘉雯 实习生 刘雯琪 通讯员 彭永桂 符致冠
摄影：钟伟 赵云鹏
