5月28日12时31分，中国东方航空MU9191航班顺利抵达北京首都国际机场，并穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。这是国产大型客机C919全球首次商业载客飞行，标志着中国民航商业运营国产大飞机正式“起航”。
作为我国首款按照国际通行适航标准自行研制且具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919大型客机同时兼具了科技性、舒适性、经济性等特点，使其备受市场青睐，截至2022年底，C919大型客机已获得32家客户共1035架订单。工作人员了解到，C919大型客机中还有不少“长沙元素”。
多家企业为C919大飞机研发生产助力
一架现代飞机共有四大主要系统，分别为飞机起落架系统、机体、发动机、航电系统，其中飞机起落架系统约占飞机总重量的3.5%至5%，占飞机结构重量的15%至20%，是飞机最重要的承力装置之一，也是飞机起降过程中直接影响安全的重要装置，其性能的优劣直接关系飞机的安全性和先进性。
C919大型客机的起落架系统由位于望城经开区的利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司提供。这家成立于2012年的企业，是由中航飞机起落架有限责任公司和利勃海尔宇航林登贝格有限公司等比例出资成立的合资公司，专注为中国民用飞机起落架的设计、开发、装配、试验及客户服务提供系统解决方案。
“我们已建成了利勃海尔LAT标准的飞机起落架生产线和维修线，具备较为完整的民用飞机起落架系统集成、测试并交付能力和起落架维修能力。”利勃海尔中航起航空有关负责人说。
2018年9月19日，该公司正式向中国商用飞机有限责任公司交付了C919大型客机的起落架，标志着长沙正式具备C919大型客机起落架系统的整体装配功能。
除了起落架系统，长沙还是唯一能供应C919机轮刹车系统的城市。机轮刹车系统是民用飞机地面减速中最关键的一部分，决定了飞机的着陆安全。C919作为一架大型飞机，对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。
2012年，湖南博云新材料股份有限公司及其全资子公司长沙鑫航有限公司和行业企业强强联手，组建了霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，为C919飞机供应机轮与刹车系统。
2017年5月5日，C919大飞机成功首飞，长沙鑫航机轮刹车有限公司提供了机轮刹车系统。根据与中国商飞签订的协议，每一架C919大飞机都将安装长沙鑫航的机轮刹车系统。众所周知，刹车系统属于消耗品，随着C919大型客机的成功商用，长沙鑫航订单量将大幅增长。
此外，诸如湖南北云科技有限公司、湖南飞宇航空装备有限公司等长沙企业，在C919大型客机的制造中提供了高精度卫星导航核心部件、航空工艺装备等。
长沙发展大飞机产业有空间有基础有优势
航天航空产业作为制造业领域一个重要的战略制高点，其对产业的基础配套、加工能力以及人才供给均有较高的要求，故被称为制造业“皇冠上的明珠”。
对于拥有“中部制造业重镇”和“智能制造之城”之名的长沙而言，发展大飞机产业，市场有空间、配套有基础、区位有优势。“大飞机制造是长沙实现建链、强链、延链、补链和稳链的有效途径。”长沙市工信局有关负责人表示，大飞机制造的市场前景非常宽广，且资源均在国内配置，对行业中小企业而言是良好的发展契机。
相关技术方面，长沙航空航天产业园飞机起降系统、直升机减速传动系统研制、航空航天材料、机载显示设备、航空维修保障等产业加快发展；此外，航天磁性材料、碳化硅纤维、铝锂合金等航空航天材料以及轻型运动飞机与旋翼机整机研制等多项航空航天技术产品处于国内先进水平。
产业基础方面，全国首个大飞机复合材料装备生产基地落地长沙，全面深入开发一体化工装、复材零件自动化生产线、装配生产线，在国内实现了民机机翼复合材料制造化及制造自动化，同时具有全球第二、亚洲第一的空气动力学地面试车基地。
人才补给方面，拥有国防科技大学、中南大学、湖南大学等一批在航空航天（含北斗领域具有较强实力的高校创新平台）领域具有较强实力的高校创新平台和航空航天技能型人才培养基地。
2022年初，《长沙市促进大飞机产业发展三年行动计划(2022—2024年)》正式施行，并提出到2024年长沙要建成中国大飞机产业配套重要基地，成为国家战略核心的补充力量，这为长沙大飞机产业发展锚定了准确的方向。
“长沙在大飞机配套产业链中的地位逐渐凸显，借助大飞机实现航空工业弯道超车的契机已经出现。”长沙航空航天(含北斗)产业链办公室相关负责人介绍，长沙未来将以行业龙头企业为重点，以空气动力学地面试车系统为支撑，以本土航空公司为市场牵引，着力打造全国最重要的大飞机起落架生产基地、全国最具竞争力的大飞机复材及装备基地，并积极争取大飞机交付中心落地，力争到2025年成为我国大飞机产业的核心节点城市。
