海南是中国著名的旅游大省。每年都有大量的游客来此度假，其旅游业也发展十分迅速。就三亚而言，已经拥有28家五星级酒店，可以与一些一线城市相提并论。然而，游客前往海南的方式却相对“滞后”。长期以来，人们只能乘船或乘飞机到达。不过，近年来，当地的高铁建设确实发展迅速。
今天，小编就带大家了解一下海南环岛高铁的特色。
海南岛与内陆隔着琼州海峡。跨海大桥还没有建成的时候，人们的出行方式还比较简单。直到2003年，随着交通网络的发展，人们终于可以通过轮渡这种千奇百怪的方式乘坐火车出行。
2010年，海南东环高铁终于顺利建成，途经琼海、博鳌、万宁、三亚等城市，还在海口美亚机场设站，极大地方便了游客出行。东环高铁全线全长308公里，设计时速250KM/h。
直到2015年，海南西环高铁才顺利开通运营。
途经的城市有三亚、崖州、白马井、海口等城市。设站时就考虑了凤凰机场，因此也像东环高铁一样实现了空铁联通。全线345公里，设计时速250公里。至此，海南环岛高铁终于顺利开通。
对比之后，人们会发现东环和西环高铁的设计时速相差50KM/h。
由于设计时速不同，如果旅客从海口乘坐西环高铁到三亚，将比乘坐东环高铁慢30分钟。.西环高铁虽然因为设计时速略低，所以在票价上相对便宜，但是因为距离比较远，所以最终还是不划算。那么区别是什么呢？
西环高铁是后建的，据说在投资和建设技术上更有优势，那为什么要选择落后于东环高铁的设计速度呢？同样是环岛高铁，东西海岸的设计速度却不一样，真是让人摸不着头脑。
对于这样的差异，有一种说法是，当初规划建设时，东环和西环高铁的设计速度是一样的。
与同时期的其他高铁一样，设计时速有所降低。另外也有人说，这主要是因为东海岸居住的居民比较多，所以东环高铁主要负责客运，而西环高铁主要负责货运运输。这种设计也形成了合理的导流，节省了施工。成本。
