据悉，全球已有17个国家制定出台专门的法规或者修改现有法律法规以推动智能网联汽车的发展，自深圳踏上自动驾驶立法的康庄大道之后，各城市也或将相继奔赴。
11月2日，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》。
征求意见稿显示，工信部将对L3、L4自动驾驶车辆进行准入管理，并展开试点工作。
生产准入管理是新车的准生证，也是车辆管理工作的核心，为的是有效监督车辆生产质量、以及生产一致性。
车辆准入管理为强制性监管，这意味着，该政策落地后，进行Robotaxi运营的车辆，必须要先进入车型公告。
现状来看，目前的Robotaxi车辆多为量产车的改装版，仅为小规模运营测试使用。政策落地将给Robotaxi车辆提高产品质量门槛，但同时也将为Robotaxi规模化落地提供助力。
从征求意见稿表述来看，准入管理的实施的前期阶段，将通过试点申请展开工作。
需要的是地方政府牵头，且与车企及使用主体组成三方联合体共同进行申报。征求意见稿对于三方提出了明确要求：
关于试点城市：必须是地级以上城市，要求有相关的管理政策及基础设施，包括公共道路、交通基础设施、通信基础设施、高精度地图等，并具备智能网联汽车安全监测平台。
