中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 邢婷）深耕智慧交通，山东高速股份有限公司的数字化运营青年突击队闯出一条创新之路。通过他们的努力，2022年，这支青年突击队开发的清障路损系统减少百姓跑腿约1.8万公里。
山东高速股份有限公司数字化运营青年突击队部分队员合影。（图片由山东高速股份有限公司提供）
这支15人的队伍平均年龄31岁，以高速公路运营服务为核心，打造涵盖高速出行、会员服务、物流货运等多层次立体化的“畅和通”数智化平台，在国内首创对道路管控实施精细化管理的“高速通行码”和人工收费车道“先行后付”等11项智慧运营产品。
突击队有一句响亮的口号：“脚踏实地，潜心专研，让青春因攻坚克难而闪亮。” 不仅如此，突击队队员们坚持围绕实际应用，以问题为导向创新，坚决杜绝“为了创新而创新”的局面，同时坚持做到“四个不要”，即“不要开展超出能力范围的创新，不要把日常业务项目化，不要以创新为由推卸责任，不要以创新为由把简单的问题复杂化”。
在数字化运营青年突击队队长李永建看来，“党的二十大报告中多次提到‘以人民为中心’，实际工作中，我们正是以此为指导，坚持围绕实际应用，以问题为导向，始终秉持‘创享美好之路’的企业使命,奋楫争先，接续前行”。
长期以来，办理路损路赔业务需工作人员现场处置，易造成车辆拥堵引发二次事故；不仅如此，群众须多次往返服务大厅，存在排队、繁琐、效率低等问题。对此，该突击队反复调研梳理，逐渐打通痛点堵点，一年内先后推出10个版本，最终成功开发清障路损系统。
据统计，2022年，借助这一系统，公司路赔清障案件的办理效率提高约40%，由此减少百姓跑腿约1.8万公里。
“高速通行码”的创新同样是基于便民考虑。长期以来，因恶劣天气、交通事故、施工等原因，高速公路采取的限行、收费站关闭等措施，通常存在两方面影响出行的问题：“一封了之”，以及交通管制的幅度和措施比较大。
对此，该突击队与高速交警联合创新开发设计“高速通行码”，以“通行码”为载体，以信用为基础，通过“依码通行”的管理措施，将原先需要收费站完全封闭变为部分车辆可以亮码通行，最大程度减小交通管制措施对出行群众的影响，实现“精准管控”“精准调流”的目的。
2022年，通行码系统开启时长共3074小时34分钟，放行车辆约32.9万辆，放行比例37.42%。可以说，通行码系统的使用有效降低了道路异常事件对社会公众出行带来的影响，创造了良好的社会效益和经济效益。
“立足服务公众出行的最前沿，这支队伍堪称路桥运营数字化转型的排头兵。”山东高速股份有限公司党委委员、副总经理常志宏这样评价。
李永建介绍说，下一步，突击队将重点完成山东高速数字化运营中心系统的建设，并不断优化“畅和通APP”和小程序，完善一体化综合服务体系，继续为公众提供高品质出行服务。
