2023年，魅族不仅给用户带来了极致的手机产品，而且还带着跨界的野望，向未来并进。
魅族正在以一种全新的姿态回到用户的视野中：重新出发，始于跨界，望于无界。
这一次魅族回归比较“高调”，并且立下三年进入中高端市场前五的目标。魅族到底凭什么？
“我认为我们重新回到这个赛道，并且往上走，最重要的还是产品，我觉得产品是最重要的。因为任何事情产品是船，营销是帆。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示。
一个二十年的科技品牌，汇聚了一批魅友，即使在沉寂的那几年里，魅友们也在期待魅族的复兴。魅友之所以能保持如此的热情，是因为魅族对产品的极致追求，对细节的坚持和创新。
产品，是一个企业长期发展的根本。每一个长期主义的企业，都会把产品放在最首要的位置上。魅族，因为对产品的热爱，对用户的热爱，而不断追求产品的极致。这一次魅族20系列发布，魅族又回到精品战略的轨道上，产品也带着浓浓的魅族风格----追求优质设计和极致品质。正如沈子瑜所说：“我们团队一定会把整个产品做到独特性以及独有性，并且把产品的定位和调性以及品牌走上去。”
在精品战略引导下，这一次魅族20 系列在设计、性能、配置等方面全系采用超高水准。
首先，设计是魅族的一大特色。魅族20 PRO 在设计方面沿袭了家族化的无界设计，配合超感曲线镜耀直边，悬浮点胶 3.0 等设计，将机身做到了目前行业最薄的 7.8mm，重量只有 209g。
最令人惊艳的是魅族20 INFINITY无界版，定位超级旗舰。作为用极致科技探索无界美学的究极体，魅族创新性地正反两面都配备了号称手机宇宙“振金”的魅族泰坦玻璃，中框是超轻量不锈钢材质，玻璃盖中框，而不是包裹，给人的视觉感受是真的无边无界。魅族泰坦玻璃采用独特的晶化工艺，配合微裂纹处理和超微喷砂处理技术，让这块玻璃触感像AG 玻璃一样顺滑，但观感却又像镜面玻璃一样平滑。这部手机，无论是看上去还是摸上去，都超有质感。
直屏设计、前后泰坦玻璃、“灵袖设计”的摄像头，这一次魅族带来了非常独特的设计语言。看上去不仅美，还会让人觉得非常经典，非常独特。这样的设计，将魅族与诸多手机放在一起，一眼就能看出这是魅族。
其次是性能。用户对手机的依赖程度越来越大，对手机的性能要求也越来越高。为了让魅友有更好的体验，魅族20系列全系搭载第二代骁龙8 旗舰处理器，并且全系大内存、大屏幕、大电池，魅族将配置推到顶格。
还有就是品质。重新整合后的魅族，对手机品质有了全新的理解：一定要以车规级品质来打造手机。所以，整合后的星纪魅族集团投入了大量资源，搭建全新的品质体系，新增1437项硬件标准，456项外观标准，43项可靠性标准，这使得产品在高耐用性、高稳定性和高可靠性上的表现优秀。
向上捅破品质的天花板，魅族对产品更有自信，所以给出了参与魅族20 系列 1 元超前订用户还将享受行业首创的36个月质保服务的承诺，让用户在全产品周期中安心使用。
因为热爱，魅族回归这次拿出了足够诚意的产品。而这样的产品，自然也换来了魅友们的热爱，首销即爆，市场火热。
用户与手机的关系最密切，厂商围绕手机的创新投入最大。放眼整个科技产业，手机是科技创新最集中、最领先的领域。汽车产业正处于产业升级的节点，从燃油车到电动车，从传统汽车到智能汽车，是当下创新最活跃的一个领域，也是创新空间巨大的一个领域，未来机会最大的一个领域。
从手机向车机跨界的好处在于，手机是快速迭代的随身移动终端，是经过大量市场验证的软件创新应用载体。所以车企纷纷布局手机业务，一方面是想让用户尽快分享创新成果，另一方面把安全、可靠的一部分创新成果移植到汽车中应用。
跨界，既可以拉升车机的体验，又可以通过手机与车机软件技术的紧密互动，实现智能终端快速融合、自由连接、轻松分享。
正是基于这样的逻辑，2021年9月由李书福创办的星纪时代宣布进军手机领域，去年战略投资魅族，今年初魅族科技与星纪时代整合，将双方的优势资源共享，推进李书福的全球智能出行科技生态落地。
整合后的星纪魅族集团，在这次发布会上带来了Flyme Auto，这是以手机圈极具口碑的Flyme为基础打造的车载软件交互体系，沿袭了Flyme的灵魂，将首先搭载在领克08 车型上。
Flyme Auto技术细节比较多，但在懂懂看来主要是两大优势：一是无感互联互通，二是车机常用常新。
手机和车机是两个独立的终端，但有些应用会在不同的场景中都被用到，所以打通不同场景将给用户带来极大的便利。这一点上，华为的鸿蒙生态中的融合打通已经做得比较好，vivo、OPPO等手机厂商也在与不同的车企合作，这是一个行业大趋势。这次发布的Flyme Auto在软件底层系统打通，让用户真正可以在手机与车机间无感切换，体验更加顺畅。
现如今，手机的使用周期是三年左右，汽车的周期往往是六七年，甚至十年。科技进步这么快，应用在不断更新，所以车机的更新成为一大挑战。Flyme Auto因为与手机打通，通过与魅族20系列算力共享，很多应用的计算都是在手机上完成，在车机上交互和展现。也就是说，换一台手机，就等于升级一台汽车，未来车机将是常用常新。
显然，手机成为汽车的一部分，从而大大提升了智能座舱的使用体验。为此，魅族提出了第六域——手机域的概念。传统汽车有五个域，动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域，而手机域是消费电子与汽车行业融合的产物，只做手机或是只做汽车的企业很难做好手机域，拥有手机和汽车两大资源，才能更好的实现手机域，这也正是星纪魅族集团今天的天然优势。
正如沈子瑜所说：“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队。”
Flyme Auto与领克08的合作，只是跨界的开始，沈子瑜曾表示，第一步是让Flyme Auto 成为最佳的车载人机交互软件，第二步通过B2B的工程化能力，把 Flyme Auto 的核心能力应用到更多车型上。也就是说未来魅族将赋能更多品牌汽车打造“智慧出行”。
这一次归来，魅族提出了“未来三年回到国内中高端市场前五的目标”，这个目标在外界看来极具挑战。如果单纯的跟在别家厂商后面追赶，沿着别人走过的路加速跑，魅族追上的机会十分渺茫。
但是技术变革和消费者的新需求总会引发新的浪潮。在每一次产业升级、技术迭代的节点上，往往都是重新洗牌的机会，也是弯道超车的机会。魅族就是要抓住行业变革带来的机会完成一次自我进化。
当下，汽车与手机的跨界，已经成为一种常态。
未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。
无论是手机厂商做汽车，还是汽车厂商做手机，都不是简单的加法，只是从跨界到无界的开始。随着技术的发展，用户对全场景智能连接的需求不断增加。不管是在家中、在路上、还是在办公室，智慧将无处不在。而当用户在这些场景间切换时，应用也需要无缝切换。并且，未来随着智能连接的深入，还将会产生更多的新应用、新市场。
沈子瑜表示：“对于魅族而言，落下的时间追回来，不仅要靠极致的产品、对魅友的热爱，还要靠的是赛道的变化，对未来趋势的准确研判。”显然，跨界只是开始，背后还有魅族对于未来更大的野望，在赛道的变化中，未来没有天花板，就看你怎么做、做得如何，能不能让自己的未来真正“无界”。
这次魅族20系列、无界生态系统Flyme 10以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件的发布，只是开始。此前沈子瑜曾透露过，“无界之旅”将围绕三条曲线的核心战略加速前进：
前不久是魅族成立20周年，计划开启“无界之旅”的魅族借机更新了Logo，红色代表着热爱，黑色代表着无界。在懂懂看来，追求源于热爱的理念得以升级，它将助力魅族走向无界未来。通过不断对产品的热爱、对用户的热爱，魅族会把打造好产品当作使命。只要能坚持打造好产品，魅族的未来也将更加无界。
