文｜执无兢
在经过了18个月的上市静默期，以及完成了英国运营总部的搭建之后，亿咖通科技于3月24日在武汉举办了一场盛大的技术、产品发布会——亿咖通科技生态日，在亿咖通内部被称为Tech Day。
在这场发布会上，亿咖通科技除了发布了三大计算平台，以及基于此的一系列汽车智能化解决方案的硬核产品之外，更重要的是这家企业第一次系统回答了行业关注的六个关键问题。
但自始至终定位全球化
汽车智能化被认为是汽车电气化大变局的下半场，尽管完全的无人驾驶的时间表尚不明确，但以智能座舱为代表的汽车智能化技术已经率先成为整车市场竞争的核心。
智能化也被公认为是未来汽车供应链环节上最大的变数与机遇，更是源自中国的供应商面对的时代机遇。
我对亿咖通科技董事长、首席执行官沈子瑜进行独家专访的时候，沈子瑜非常清晰地回答了公司的定位与目标。这肯定是一家致力于全面加速全球汽车智能化进程的国际化智能汽车解决方案供应商。
在活动现场，台下来自一汽红旗、梅赛德斯-奔驰及smart、沃尔沃、极星等十余家国际国内知名企业代表的到场正是对沈子瑜这段话的有力证明。
其中，红旗已经确定新车将搭载亿咖通科技的智能解决方案。据了解，今年预计将有十余款新车配置亿咖通的智能解决方案，而到2024年，这个数字有望会增加到21款。
沈子瑜介绍，除了这些企业，亿咖通还在跟全球各大汽车厂商进行广泛接触，预计三到五年内，亿咖通将成为全球智能汽车解决方案的主要供应商之一。
在汽车发展史上，绝大多数优秀的汽车供应商都脱胎于整车企业，因此与吉利汽车同以李书福为主要投资人，并不会成为亿咖通迈向全球化供应商目标的障碍。
亿咖通明确坚守B端
与中国另外一些汽车智能全栈解决方案供应商对C端触达的明确期望不同，亿咖通科技非常明确的强调自身是一家纯粹的B端供应商。
亿咖通从硬件和软件结合的层面，提供更符合时代需求的汽车智能底层能力，同时把智能应用和数据采集分析的权利完整留给车企，按照业内的话来说，就是不要求企业交出自己的“灵魂”。而这也将是汽车智能应用在未来如硬件时代一样百花齐放的基础。
沈子瑜认为，这是全球通行的汽车供应商应有的分寸，要立志于成为国际化的汽车智能解决方案的重要玩家，亿咖通科技不会越过此界。
同时，作为全栈解决方案供应商，亿咖通科技的客户思路也比较明确，对吉利汽车以及全球和国内领先的车企接受成为Tier1供应商的合作方式，其他客户主要以Tier2的形式推进合作。
被误解是常态，甚至未来也会是
在这场技术产品大型发布会之后，再看到针对一些过往车型智能化的表述，责备亿咖通是不尽合理的。
首先，汽车智能化的体验最终决定权还是车企本身；其次，想让车机好用，不是一块屏幕或者一个芯片就能解决的，而是需要先进的电子电气架构和计算平台在底层能够共同作用、互为依托。
这就好像神经系统不先进，大脑再聪明也不能解决问题一样，亿咖通科技过去更多的是“接活”，即在现有的车企既存架构上做开发，受到的掣肘显而易见是比较多的，同时也一定是跟时代的技术进程紧密相关的，这是无法跳脱的限制，但亿咖通从初创至今，从没放弃过尝试和创新。
去细究亿咖通真正参与过的产品，每一款都是当时的 “前沿智能化车型”，只能说这两年整个行业都在突飞猛进，尤其是像亿咖通自己，受上游技术限制做不了更好的产品，就自己从芯片开始做。
一场Tech Day，Antora系列计算平台基于龍鷹一号，解决了旗舰智能化体验铺不开的问题；Makalu计算平台基于AMD的技术底座，又彻底放飞了智能座舱的想象力。以这样的卷法，汽车智能化用不了两年，就又要把现在的先进产品再甩一代。
如我前两天的标题一样，难道库克不给我把一代机升到16.4， 我们就真的去硅谷堵门去吗？
俱往矣……还看今朝。
这是我们面对科技创新和浪潮企业所应秉持的基本态度。
亿咖通科技的核心优势是什么？
作为一家汽车智能化解决方案供应商，亿咖通科技在2017年启动之时，李书福和沈子瑜就达成共识，要在最核心的技术环节形成联合开发、自研自产的企业底层。
龍鷹一号就是亿咖通核心竞争力的典型代表。
这款车规级7nm制程的高性能智能座舱芯片，目前在国内处于绝对领先的市场地位，全球来看，目前也仅比8295慢了半个身位。这款芯片可以满足绝大多数在售车型的智能化能力支持，并有明显冗余。
亿咖通还利用定制的SE-Link，通过高速通讯组合两块龍鷹一号，对系统体验、多屏流转有更好的提升，并支持更为领先的舱泊一体能力。
从芯片到模组，再到形成完整的解决方案，亿咖通科技在性能和成本上都对目前的智能化企业形成了代际优势。
此外，亿咖通科技也是目前为数不多的，既能实现全球各个市场的汽车智能需求，又具有高度的汽车专业性背景和能力的智能解决方案供应商，这为计划通过智能化优势出海，又或者是希望打造具有智能化特色产品的全球品牌来说，都是一个极具诱惑力的选择。
同时，星纪魅族的协同，使得身位保持很好的亿咖通科技不但不缺少，反而在数据收集和分析能力方面事实上远强于其他依靠汽车小样本量采集数据的玩家。手机与汽车的联动配合，也可以让汽车智能的外延更加完整的覆盖用户的生活半径，从而提升出行产业未来的想象空间。
全球化的新成长周期
沈子瑜认为，从全球汽车市场的发展历史来看，任何一个汽车市场爆发，并主导一轮汽车市场发展趋势的时候，都会在该市场中孕育出一些新的十强级别的全球化供应商，大多数都脱胎于整车企业。
在这一轮的智能电气化的变革中，中国显然是最活跃、最积极，也发展最快的汽车市场，一定会孕育出代表电气化、智能化的新型供应商巨头企业。
而这显然是亿咖通科技正在依托的机遇期，也是其全球化定位的核心目标来源。
沈子瑜表示，在未来的三到五年内，亿咖通科技将有机会系统供应全球的主要车企，帮助他们加速智能化进程，提升智能化品质的同时，解决在市场需求最复杂、迭代速度要求最高的中国市场，保持智能化竞争力。
接轨国际化所需要的全部准备
这相当于在潜在的、众多的来自中国的同类型竞争对手面前，率先建立起国际化合作的壁垒优势。而这一点，在历来的中国企业国际化进程中都已经被证明了，是非常重要、非常困难，也最容易触礁，交大量学费的一环。
亿咖通科技通过英国运营总部的设立，已经建立起由服务过国际车企及知名一级供应商的一众高管所组成的涵盖技术、合规、法务、财务等完整的对接国际市场的核心团队。
到目前为止，在汽车智能解决方案领域，亿咖通科技给出的对关键问题的回答，是最完整，最明确，身位最合适，同时自身优势描述最清晰的一家。对于全栈智能解决方案的定义也最清晰，合作方式简明且深入，未来催生产业生态化的布局也非常明确。
汽车行业与智能化领域都是国际分工最明确、全球化协作最必须的产业领域，亿咖通科技在中国系新型汽车供应商的养成上提供了一个基于全球化视野、发挥成本与效率优势的优质模型。
