3月31日，“华为2022年年度报告发布会”在深圳举行，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟以及华为副董事长、轮值董事长徐直军出席发布会。
在制裁常态化下，华为去年实现全球销售收入6423亿人民币，同比增长0.87%，止跌微升。
净利润356亿元，同比下滑68.7%，净利润率仅为5.5%，创下历史低点。营业利润422亿元，同比下滑65.2％。经营活动现金流178亿元，同比下滑70.2%。
从大幅下滑的利润表现可以看出，华为2022年经营仍然非常困难。徐直军表示，回顾2022年，严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。孟晚舟表示，2022年经营依然面临较大压力。
营收止跌，净利大幅下滑
纵向对比近十年收入水平来看，去年华为整体营收仍处于低谷期，与2020年8914亿元的峰值相差甚远。不过与2021年28.56％的大幅下滑相比，华为去年已经止住了跌势，并且有0.87％的微增。
不过，华为去年利润表现则并不乐观。
2022年，华为净利润356亿元，同比下滑68.7%，净利润率仅为5.5%。营业利润422亿元，同比下滑65.2％。经营活动现金流178亿元，同比下滑70.2%。
“对于华为来说，去年利润率是一个历史低点。”孟晚舟解释称，华为盈利下滑，主要是整体经营利润在下滑，与此同时研发投入在加大。
孟晚舟表示，华为的经营承受了非常大的压力，一方面是因为终端收入规模的下滑，另一方面是因为全世界大宗商品价格的上涨。
研发投入方面，去年华为研发投入达1615亿人民币，同比增长13.2％，占全年收入的25.1%，费用及占比均创下历史新高。
此外，华为利润下滑还有一大原因是没有2021年出售业务获得的收益增长。
此前在2021年，华为净利润高达1137亿元，同比暴涨75.9%，很大一部分原因是因为出售荣耀业务以及全资子公司超聚变。
数据显示，2021年，华为处置子公司及业务的净收益达574.31亿元，而2022年该数据仅为0.59亿元。
在孟晚舟看来，华为去年经营面临较大压力，但总体经营业绩符合预期，财务状况稳健。“到去年年末，我们手上的净现金是1763亿元，按照我们现在的商业计划，是足够支撑未来几年的投入的。总而言之，我们依然存在，还将继续存在。”
终端业务收入同比下滑11.9％，国产替代实现突破
分业务来看，2022年华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元，同比增长0.9％。企业业务收入1332亿元，同比增长30％。终端业务（此前为消费者业务）继续下滑，实现收入2145亿元，同比下降11.9％。
其中，终端业务收入占总收入约33.3％，企业业务收入占比20.7％，运营商业务收入占比44.2％。
可以看出，以手机业务为主的终端业务仍深陷制裁的阴霾，下滑速度有所放缓，但对总收入的贡献依旧在减少。企业业务收入增长迅猛，增速也是三大主营业务中最快的。运营商业务仍是营收顶梁柱，同比实现微增。
在2022全球通信设备市场，Dell" Oro Group报告指出，尽管美国政府一直在努力限制华为，但华为仍然是头号供应商。
不过，由于今年国内运营商将继续放缓5G投资，所以华为运营商业务增长空间或将受到限制。数据显示，2023年中国移动预计5G投资830亿元，同比下降13.5％。中国电信预计，包括5G在内的移动网投资占比将从去年的34.6％降至今年的31.8％。
与运营商业务的“稳定发挥”相比，终端业务运营则较为艰难。徐直军表示，手机业务是受制裁影响最大的业务，从原来的全球第二、第一，现在到了Others。现在美国商务部只许可了4G手机芯片，所以我们只能造4G手机。
“如果要期待买到华为的5G手机，要等待美国商务部的批准，它能够许可5G芯片给我们，我们就能生产5G手机。”
Omdia数据显示，华为去年手机出货量为2800万台，同比下滑19.7％。市占率仅为2％，全球排名第十。
不过，随着今年华为恢复旗舰机正常的更新节奏，或许华为终端业务经营情况会有所改善。前不久，华为终端公司首席运营官何刚在接受搜狐科技等媒体采访时指出，今年上半年P60系列的发布，标志着华为手机发布节奏回归正常。这背后，华为做了大量的替代器件，让整个供应体系更加延续。
徐直军透露称，华为管理供应连续不是近几年开始，而是2012年就有一个备胎计划，2019年被制裁后才被暴露出来。华为希望所有产品不依赖单一供应商、单一国家，为了稳定供应，华为做了大量器件开发。未来努力的方向，也是确保能够连续供应，能持续保持对客户的承诺。
在高强度的研发投入下，华为围绕硬件开发、软件开发和芯片开发三条研发生产线，完成了软件/硬件开发78款工具的替代。尤其是在EDA软件方面进展巨大，华为芯片设计EDA工具团队联合国内EDA企业，基本实现了14nm以上EDA工具国产化，2023年将完成对其全面验证。
华为创始人任正非最近对外透露，面对打压，华为用三年时间完成13000+颗器件的替代开发、4000+电路板的反复换板开发……“直到现在我们电路板才稳定下来，因为我们有国产的零部件供应了。”
不造车协议延期五年，问界开始拆除华为字样宣传物料
在本次发布会上，除了披露以客户视角的业务收入，华为还披露了产业视角的业务收入。
数据显示，2022年华为ICT基础设施业务收入3540亿元，终端业务收入2145亿元，云计算业务收入453亿元，数字能源收入508亿元，智能汽车解决方案业务收入21亿元。
其中，车业务、数字能源业务收入均为华为首次对外披露。
徐直军透露称，变化的原因是这几年华为一直在优化产业组合，进一步提升我们整个发展的韧性。我们把原来隐含在ICT基础设施里面的华为云、数字能源等业务单列出来，希望能够面向未来更好的发展。
在产业视角下，外界也更能清晰地看到华为车、云、数字能源这些新兴业务的发展情况。
自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。虽然车业务目前收入体量仍较小，不过其增长空间仍然较大，所以相关业务的进展也成为了外界关注的焦点。
目前，华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零部件供应商；二是Huawei Inside模式，将华为全栈智能汽车解决方案运用到产品上；三是华为智选模式，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多，与车企更为深入的合作。
截至2022年底，华为已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动毫米波雷达、摄像头等产品与解决方案。
智选模式方面，华为目前主要与小康赛力斯合作，AITO问界M5、M7和M5 EV三款车型上市销售。自2022年3月正式交付至2022年底，问界系列累计交付超过7.5万辆，刷新智能电动汽车累计交付增长记录。
最近，AITO问界相关宣传物料更名为HUAWEI问界，引起外界对华为是否亲自下场造车的猜测。
在财报会当日上午，华为再次关于汽车业务发出决策公告，由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车，有效期5年”。此外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEI AITO”等。
在接受搜狐科技采访时，徐直军再次强调，严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面。“华为不造车，但会帮助车企造好车，成为智能网联电动汽车的增量部件供应商。”
徐直军还称，最近华为的供应商和合作品牌滥用华为的品牌，这件事正在查处中，华为经过30年塑造的品牌，不会被滥用。“我们严禁使用华为作为汽车品牌，我们也会对旗舰店、零售店的物料进行清理。”
最新消息显示，问界门店将于今日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，该决定是由华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达。
不过，余承东似乎对于这一决策并非心甘情愿，毕竟他亲手主导了和赛力斯的合作。昨晚，华为消费者业务 CEO 余承东在华为不造车的帖子下留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
虽然任正非一纸令下，暂时延缓了华为内部造车路线的争议，但现在看来矛盾依旧存在。
