2020款荣威i6有运动和ECO两种驾驶模式。按下下图中的按键，切换相应的驾驶模式。
经济模型
ECU控制换挡的时间和逻辑，限制喷油量。简单来说就是抑制车辆的动力输出。就算司机给个地板油也不会涨，反而会慢慢加速，让人觉得车辆很“肉”。
运动模式(运动)
升档延迟后，降档时间提前，刚起步就有强劲的动力输出，同时保持发动机高速运转。最直接的感受就是推背感增强，车辆的稳定性会相对降低。如果你有东西给，车辆油耗会增加很多，发动机等机械的劳损也会增加。不过偶尔“猛”开可以通过这种模式清除积碳。
以下是一些常见的驾驶模式：
标准模式(正常)
车辆各项参数相对均衡，能适应大部分路况，驾驶体验有不错的表现。在这种模式下，悬架硬度适中，油门响应灵敏。
舒适模式(舒适模式)
悬挂更加灵活线性，方向盘灵敏度增加，发动机转速保持在较低范围。无论是凸起路段、紧急制动还是加速，车身的舒适性都能提升一档。车上人的体验提升，不会突兀。
雪地模式
主要用于冰雪等湿滑路面。在直路上，它提供更多的牵引力。过弯时更稳定，抓地力表现更出色。在此模式下，车辆将以二档起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。此时防止车轮抱死，ABS干预频率增加。
越野模式(沙地/泥地)
电脑更换前的换挡逻辑强制升档不可能。全职四驱参与工作，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式也适合雪地路况。并且油门方向盘系统的响应略有下降，使得车辆更加平稳。
越野个性化模式
越野参数设置可以应对不同的越野情况。其中电子差速器开始工作，陡坡缓降和坡道辅助功能被激活。根据实际情况选择参数类型，使车辆更好地适应越野功能。
个性化模式
车主可以根据需要设置不同的参数。驾驶参数是经济性、平衡性或运动性；转向可以调节舒适度、平衡或运动。这种性格模式给了有抱负的司机更大的驾驶环境选择。
