外出旅游，是每一人生活里都曾有的经历，这在其中列车饰演了至关重要的角色，从最开始的风机绿皮车，到空调蓝红车，再到现如今快速方便快捷的复兴号。
作为中国人的大家记录了中国铁路运送的兴起，但此外，铁路也交给了大家一小盒不尽人意的地方，例如下边说起到的火车盒饭。很多人调侃火车餐车盒饭，无非以下几个方面：价钱很贵，味儿很差，及其选择项太少。
还记得十多年前念书乘火车时，进入车内前要做的关键一件事便是去买几碗泡面，由于一坐十几个钟头的绿皮车，不饿着肚子是不太可能的，但动则几十元的火车盒饭让或是学员的我很是心痛，并且盒饭味儿也不令人吹捧，要不是白米饭太硬，要不便是菜太少，总而言之难以令人得出一个五星好评。这造成五六块钱的泡面，变成大部分人更为经济发展实惠的挑选，连同着全国各地汽车站的店铺商场，泡面自始至终是更为热销的产品之一。
火车盒饭价钱贵，是很多人的第一印象，但仔细留意会发觉，早在几十年前，火车盒饭的价钱是十几块，乃至几十块的“高价位”，但到了新时代，年年通货膨胀持续上升的情况下，火车盒饭的价钱实际上相对而言转变并不大，尽管依然让大部分普通百姓望而生畏，但也从侧边反映出火车盒饭转变的滞后效应。
这一状况的产生是有一定历史时间缘故的，時间返回上世纪七八十年代，那时候中国的铁路交通出行关键还全是绿皮车，尽管运力比较有限，但与那时候航空公司和道路交通对比，早已算得上更为安全性方便快捷的代步工具了，因此现如今在我们收看回忆方式的影视作品时，会发觉领导干部去底层视查，一般全是她所乘坐列车。
除开领导干部列车，就算是一般的绿皮车，搭乘者也非常少有普通民众，绝大多数全是那时候社会发展的高级知识分子和高官。比如在以中华人民共和国火车发展史改写的电视连续剧《奔腾年代》中，作为留学读书人且是工程师职称的常汉卿，是拿着机构证明信才有资质买火车票的。在那样的情况下，火车盒饭的水准是很出色的，在其中厨师的许多全是有名气的师父，这一时期也是火车盒饭的顶峰阶段。
除开味儿非常好，那时候在火车上买盒饭还不用用粮票，这针对计划体制经济发展下的我们而言，真是是福利，由于那时候每一个人的粮票全是定量配给的，要是没有粮票，即使富有也很难买到吃的。但是，在那时候社会发展日常生活，可以享有这类工资待遇的全是极少数。
改革开放后，中国迈入了不断发展的新世界，随着着是社会经济发展，人口流动也越来越经常，慢慢富有起來的任大家，逐渐愈来愈多的挑选火车出行。但暴涨的旅客总数让列车单位颇有一些目不暇接，为了确保运力，不危害大家交通出行，只能将绝大多数财力物力用在提升运力上边（要了解铁路建造但是成本费非常高的），与此比较硬的货物运输保障体系，例如餐饮车，例如火车盒饭，逐渐慢慢落后于铁路发展趋势。
好的主厨早已潜水自主创业了，原来还算爽口的饭食品质当然没法确保，但以前依照标准化拟定的收费标准却没降下去，这实际上是火车盒饭被调侃价钱很贵，味儿很差的首要缘故，没法，中国以往几十年发展趋势太快。终究铁路一部分自身第一要务是确保并发展趋势运力，而不是做好餐饮业服务行业。
这也顺便表述了为什么火车盒饭挑选少，由于铁路单位自身也没那么大活力和资金分配到这上边，有网民明确提出走量，减少价钱，这一看起来有些道理的提议，却忽视了铁路运送是一个巨大体系的客观事实，一切现行政策的更改都是会连同造成牵一发而动全身的危害，假如薄利多销，推动了多销，那相对应必须资金投入大量的财力物力，成本费可能又被提升了。
但是这种问题，在最近几年早已获得比较好的改进。随着挪动网络营销发展，及其中国铁路运送基本建设进到新的环节，铁路系统软件的网上点餐早已被基本完成，旅客在乘坐高铁时，可以伸伸手指，挑选心爱的盒饭套餐内容了，饭店收到订单信息，会出现专业的铁路外卖工作人员出餐并送至站口，在火车停靠时转交到高铁乘务员，最后送至旅客眼前。
相信未来火车盒饭会愈来愈个性化，中国的铁路交通出行发展趋势也将后来者居上。
那类宁可饿着肚子也不要吃火车盒饭的时期，仅仅历史发展的一个环节罢了，无论欧美国家或是日韩，实际上都曾经历过，只不过是现如今他们想方设法地去消除罢了。下一次乘坐高铁，何不尝试订一份心爱的午饭。
