首先，为什么powershift总是那么省心？即使修复后，故障仍然存在。
就动力换挡变速箱有两套离合器在换挡时交替工作，无缝衔接，实现换挡速度快，平顺性出众，同时还能降低油耗。至于结构，我给你讲讲网络的相关信息。有兴趣的可以自己找找。我想说，照顾DSG7或者PS6频繁换挡就好了。两套离合器频繁工作，肯定会加剧离合器磨损。PS6换挡机构由电脑控制，由电机执行。DSG电脑控制液压推进。作为干式双离合变速箱，其实至于如何保证良好的散热，及时频繁的换挡必然会造成执行器和离合器片的温度升高，最终导致报警甚至损坏。这种干式双离合变速箱有缺陷，所以会有离合器磨损。而且作为自动换挡双离合变速箱，控制执行器的离合器片在特殊情况下频繁换挡，自身散热和使用寿命都是问题。
但在国内，如何保证干式双离合变速箱在复杂的路况变化条件下能够失效甚至失效？其实厂家的解决办法无非就是升级软件让换挡控制电脑更智能或者延迟换挡时间等等。
2传统自动变速器为什么会出现这些问题？
广汽传祺GS4的干式双离合变速箱由于结构特点和设计特点与传统AT变速箱相同，导致AT变速箱车在拥挤路况下频繁起步、换挡、跟车时出现问题。而干式双离合汽车会因为频繁的起步和跟随挡位而在1-2-1之间来回切换，执行器停止运动，离合器停止摩擦。最后，容易造成瞬时温升和变速箱报警失灵。
3如何解决广汽传祺GS4双离合变速箱的这些问题？
其实最重要的是驾驶者是否懂得正确操作这个东西，或者说为了适应干式双离合的先天缺陷，是否养成了一些适应性的、完善的操作习惯。
通过12个解释，DCT车主一定会明白，干式双离合变速箱有其可避免的设计缺陷。只有通过升级软件或修复组件的零件，才能正确用作用户驱动程序，这也是关键。没毛病的时候，总是要了解汽车中重要总成的工作原理，易损件的保养情况。
首先，我们可以利用双离合变速箱的S模式在拥堵的路面上起步跟车，这样就可以在档位或者手动模式下移动。这就相当于起步和跟车在龟速行驶时，双离合变速箱一直在1档行驶。当档位保持在1档时，会有离合器断开和切换，也会有执行器停止。这样会因为停车换挡造成变速箱过热的报警失效，因为无论手动模式还是自动模式移动，换挡次数肯定会增加。在这种模式下，换档速度将会增加。作为司机，只要把转数控制在2000以内，跟车是没有问题的，而且因为转数没有达到电脑设定的换挡标准，会频繁切换档位，也就是说在一档换挡模式下跟车会有问题。
其次，停车等信号时，双离合变速箱的车也要像AT车一样脚挂D，踩刹车。此时应改为N档，然后松开制动手柄，这样可以保证变速箱离合器处于静止状态，尽量减少磨损。
然后鉴于广汽传祺GS4在拥堵路况下换挡至S，电脑会默认一档状态下的一档，完成油门控制革命。电脑会经常自动给你换挡，会让离合执行器频繁动作，频繁动作会造成温度过度磨损。也会有报警和故障，一旦拥堵的路况过去，就变成正常行驶了。作为驾驶员，你可以轻松地将档位从S换到D，交给电脑完成剩下的操作。事实上，只要司机能选择同样的驾驶方式
原因很简单：只用一档来完成与汽车的频繁挡位切换，执行器停止运动，所以也会出现频繁的离合器磨损，执行器频繁工作发热，这样变速箱也会出现温度报警和故障。
其实希望各位车友能明白，车并不是完美的。如果汽车经久耐用并发生故障，重要的是使用可靠的设计和耐用的零件。司机操作是否正确也很重要，只要保证正确的驾驶风格。干式双离合变速箱不是那么容易坏的。
总结起来，只有两个。
a .在交通拥挤的情况下，将档位切换到运动模式或手动模式。手动控制只用一档，要交给电脑完成频繁换挡。
b、停车熄火时，如等红灯，换到n档，松开刹把刹车，尽量减少离合器过劳。
