截至2022年10月31日，小鹏汽车全年交付量已突破十万台，同比增长56%，销量主力P7交付量下滑，或因市场竞品过多，致使小鹏10月销量表现并不如预期。
根据小鹏汽车公告，公司10月共交付新车5101辆，同比减少49.7%，结合9月交付量8468辆，10月交付环比减少39.8%。
同日披露交付数据的理想和蔚来，10月交付量分别为10052辆、10059辆，同比均取得正增长。造车新势力三家核心公司之一的小鹏，交付数据上已经远远落后于另外两家。
历数小鹏今年以来的交付数据，6月创出交付15295辆高点之后，公司交付量就开始接连下滑。7月交付尚能破万，达11524辆。但到8月和9月就只有9578辆、8468辆，下滑趋势明显。当前披露的10月交付量更是呈现加速下跌势头。
小鹏汽车交付量骤降，从新车G9上市销售失利可以看出端倪。9月21日，被公司寄予厚望的小鹏G9正式发布，但由于产品定价混乱，选配逻辑难懂，引发了消费者的强烈不满。小鹏汽车在其上市48小时后便修改了车型配置，这一操作反而导致了大量预订用户发起退单。被寄予厚望的G9不仅没有为小鹏带来转机反而加重颓势，折射出小鹏汽车在管理和产品推进方面存在不可忽视的问题。
面向不同消费群体，但在细分市场深耕不足，在新能源大潮内卷中科技标签也在逐渐褪色，消费者品牌专属认知亟待强化。
