cc性能方面，黄金组合依然是CC的主要动力。2.0TSI 6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年，不言而喻，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足大部分用户的要求。这套动力总成的稳定性基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱也没有出现大范围的故障，可靠性还是让人放心的。
说到动力，大众的动力总成真的很有特色。虽然近年来一些竞争对手陆续推出了数据更好的动力总成，但在实际体验中，大众依然是众多“2.0T”指标中最抢眼的一个。
在大众cc的性能测试中，电子油门的滞后非常严重。即使在S档深踩油门，如果需要降档加速，变速箱也会出现短暂的木僵，而在D档，这种木僵会无限延长。大众的DSG变速箱确实换挡很快，但这基本上意味着升档，而降档的准备时间似乎有点长。所以手动模式对于CC这种运动性突出的车还是很有必要的。
