中国船级社《锂电池冷藏集装箱检验指南》(GD04-2022)(以下简称指南)，于今年4月1日生效，为我国尚处于试运营的锂电池冷藏箱在设计、制造、试验和检验等方面提供了有力的技术支持。那么在对锂电池冷藏集装箱开展实际检验时，如何把指南的要求落实到具体的检验要求中呢？
在指南中，由于涉及锂电池系统、电气、消防和通风等方面要求，引用了较多的国际和国内的标准，这对审图人员和现场检验的验船师提出了更高的要求，他们需要在开展工作前对指南涉及的标准中的相关内容进行熟悉和了解。作为参与指南编写的一名成员，同时也是一名审图和现场检验的验船师，下面对锂电池冷藏集装箱在审图、试验和检验中，除了保温集装箱的常规检验要求外的具体检验要求进行分析。
图1 中国铁路试用的45英尺锂电池冷藏集装箱(2019年制造) 摄/陆志伟
审图
指南对锂电池冷藏集装箱的锂电池单体、锂电池组、锂电池管理系统、电气装置、消防和机械通风方面提出了具体的技术要求，锂电池冷藏集装箱制造厂在提交《集装箱图纸审查和样箱试验申请书》时，须提供的图纸文件主要包括：
在审查图纸文件中，审图人员需要关注：
工厂提交的图纸文件经审查满足指南相关章节的要求后，可以批准样箱试验大纲，并在样箱试验合格后批准其他图纸文件。
锂电池单体和锂电池组型式试验
锂电池单体、锂电池组以及锂电池管理系统作为锂电池冷藏集装箱最重要的部件，按照指南的要求需要取得中国船级社的型式认可证书。部件供应商应及时提交部件型式认可申请书。担当验船师应对部件供应商提交的型式认可试验大纲进行核对，确认指南中要求的型式试验项目全部覆盖。部件供应商可以在自有的试验室完成型式试验，也可以委托具备资质的第三方实验室完成。
图2 锂电池系统 摄/陆志伟
指南中表3.1.1.1仅列明了锂电池单体和锂电池组的试验项目。它们被安装在冷藏集装箱，随冷藏集装箱进行多式联运时，按照《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)的规定将锂电池组作为危险货物(UN3536，第9类)。IMDG Code规定锂电池单体和锂电池组须按照联合国《试验和标准手册》及其修订版第38.3节(简称“UN 38.3”)的试验要求进行。各试验项目的样品数量和要求、试验要求和合格标准见表1和表2。
表1 各试验项目样品数量和要求
表2 各试验项目的试验要求和合格标准
对于锂电池单体、锂电池组的型式认可，担当验船师还需要关注：
(1)标称能量(Wh)的改变达到20%及以上；
(2)标称电压增加20%及以上；
(3)可能导致任何试验失败的改变，包括且不限于：
①正极、负极、隔膜、电解液的任一材料的改变；
②保护装置的改变，包括软件和硬件；
③安全设计方面的改变，如排气阀；
④组成锂电池组的电池单体数量的改变；
⑤组成锂电池组的电池单体的连接方式的改变；
⑥对第4项冲击试验的结果产生不利影响并导致失败的质量变化。
样箱试验
担当验船师要严格按照批准的样箱试验大纲进行试验见证。在样箱试验开始前，
担当验船师须核查相关部件的型式认可证书、灭火系统的灭火效用试验报告。
箱载控制器和整箱电气的试验项目一般在锂电池冷藏集装箱制冷性能试验前进行，合格后再进行后续其他试验项目。
图3 锂电池舱 摄/陆志伟
制造检验
担当验船师应核对制造厂图纸文件是否已经批准。现场检验应关注：
随着锂电池冷藏集装箱的检验业务的逐步开展，但相信在不久的未来，锂电池冷藏集装箱需求会由较快的发展。本文对锂电池冷藏集装箱的审图人员和现场验船师及锂电池供应商、锂电池冷藏集装箱生产企业的相关人员具有一定参考意义。
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