新奥尔良的圣查尔斯大道两旁都是豪华住宅，有一条标志的有轨电车线路提供服务。
波士顿邮政路(从纽约到波士顿)
基于距离的邮资费率是由本杰明·富兰克林利用波士顿邮政路上的里程标记建立的。
波士顿邮政路就是一个很好的例子。波士顿邮政路是一条由原始的邮件投递路线转变而来的收费高速公路，它通过当时广阔的新英格兰荒野，连接了殖民时期两个最大的人口中心——纽约市和波士顿。波士顿邮政路利用了原住民建立的旧小径，现在包括了今天的1号公路、5号公路和20号公路的部分路段。
对于那些感叹今天邮件有时移动得太慢的人来说，想想这个:1673年，沿着这条新建立的路线——＂改变的10号＂称其为最初的“信息高速公路”——的第一次包裹运输之旅总共花了两周时间，穿过了未知的、有时是危险的领域。(康涅狄格郊区当年有点不同。)在18世纪中期，当新上任的邮政副局长本杰明·富兰克林在整条路线上放置了石头里程标记，以帮助确定基于距离的邮资费率时，旅行大幅增加。1789年，新当选的总统乔治·华盛顿完成了这段旅程，在这条简陋的道路上点缀着许多小酒馆和小旅馆，中途停下来吃点东西。许多这样的历史建筑至今仍屹立不倒，并自豪地标榜着“乔治·华盛顿睡在这里”的标语。
百老汇(纽约)
百老汇最著名的可能是剧院区，但这条路远不止于此。
在一个南北走向的公共道路被命名和编号的大道所主导的小镇上，百老汇独具一格。
众所周知，对于这条纽约最古老、最长的南北街道，人们有很多误解。百老汇是荷兰语“brede weg”的直译，并不全是剧院，也不局限于曼哈顿的某一特定区域。百老汇起源于曼哈顿下城的尖端，向上延伸13英里，从东西向斜线穿过岛上原本可以预测的平行网格。它穿过了各种各样的社区，包括苏荷区、上西区、华盛顿高地和中城大约10个街区的剧院，然后穿过布朗克斯，然后进入韦斯特切斯特县，在那里它成为9号公路的一部分，终点是断头谷村。
百老汇的路线大致沿着该地区最初说阿尔冈昆语的居民所建立的老威克卡斯盖克小径，当然，它可以创造一些第一。百老汇是第一条以公共交通为特色的街道。1880年，它也成为第一批完全被电灯照亮的街道之一，为自己赢得了“伟大的白色道路”的不朽绰号。如今，随着汽车交通让位给步行街和其他有益的、改变城市景观的项目，百老汇继续开辟新天地。
东部公园路(布鲁克林，纽约)
就像过山车和芭芭拉·史翠珊一样，布鲁克林诞生了公园路——具有公园般的景观的高速公路。
宽阔、绿树成荫，点缀着几栋庄严的公寓楼和布鲁克林的一些顶级文化景点，东部公园路被认为是世界上第一条公园路，这个词最初用于描述景观优美、通道有限的高速公路，这些公路连接着大片的公园用地，主要用于悠闲的风景游览。
虽然东部公园大道显然不像19世纪70年代那样适合驾车，但这条历史悠久的城市大道的起点，就在大军广场的展望公园外，提醒人们它的公园起源。事实上，公园路的概念是由弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和卡尔弗特·沃克斯提出的，他们是19世纪著名的景观设计师，设计了展望公园和更著名的曼哈顿中央公园。虽然今天的东部公园路是一条繁华的多式联运走廊，但海洋公园路是布鲁克林另一条由奥姆斯特德和沃克斯设计的绿树成荫的公园路，它在1894年成为第一条指定自行车道的道路。
格林伍德大道(塔尔萨，俄克拉荷马州)
图尔萨的格林伍德大道是20世纪初非洲裔人财富和创业的中心。
格林伍德大道的故事充满了恐惧、偏执和最终的毁灭。在20世纪初，塔尔萨的格林伍德大道是一个富有的非裔人社区的主要商业街区，被誉为“黑人华尔街”。黑人拥有的企业之所以繁荣，归根结底是因为其他地方无法繁荣起来。“格林伍德作为‘黑人华尔街’的成功并不是一个孤立的现象，”主持人贝尔最近告诉《塔尔萨世界》。“让格林伍德与众不同的是石油带来的财富。因为他们无法在市中心购物，所以他们继续前进，创建了自己的市中心，其中许多都成长为充满活力的社区。他们有自己的剧院、报纸、酒吧，应有尽有。”
然后，在1921年，发生了塔尔萨种族骚乱，这是一场残酷的暴徒暴力行为，在俄克拉荷马州政府的协助下，整个社区都被塔尔萨白人烧毁了。数百人被，数千人无家可归，这个国家最富裕的黑人飞地沦为历史上最严重的种族暴力行为。幸存的居民最终重建了格林伍德，尽管后来由于废除种族隔离而陷入困境。在20世纪70年代，该社区再次被夷为平地，为城市重建项目(包括建设州际高速公路)让路。格林伍德大道两侧的一小部分街区幸免于此，现在已成为受保护的历史街区。
卡拉马祖购物中心(密歇根州卡拉马祖)
卡拉马祖购物中心被列入“改变的10条街道”是一个有趣的——而且非常有意义——考虑到这个名单上的大多数其他进入者都以自己创造历史的方式帮助更多的汽车上路。1959年作为第一个步行购物中心亮相的卡拉马祖购物中心没有效仿它们。
卡拉马祖购物中心由建筑师Victor Gruen设计，目的是通过关闭Burdick街的两个街区(随后几年又关闭了另外两个街区)，让行人在道路上行走，为密歇根州挣扎中的市中心注入新的活力。对于痴迷于汽车的上世纪中叶的来说，这是一个非常逆向的概念:一方面是城市复兴计划，另一方面是对那个时代几乎遍地开花的封闭郊区购物中心的一种解药。(格伦也设计了这类购物中心，而且数量众多，包括新泽西州的樱桃山购物中心、明尼苏达州伊迪纳的南戴尔中心，以及加利福尼亚州圣何塞的原始山谷集市购物中心。)
虽然卡拉马祖购物中心多年来起起伏伏，但它的影响广泛而持久。随着它的开业，许多其他城市——佛蒙特州的伯灵顿;纽约州伊萨卡;弗吉尼亚州夏洛茨维尔;科罗拉多博尔德;加州的圣莫尼卡等城市在市中心的街道上禁止汽车通行，取而代之的是设立步行区。
林肯公路(从纽约到旧金山)
林肯公路桥位于爱荷华州的塔玛，建于1914年。1978年，它被列入国家史迹名录。
位于华盛顿特区的林肯纪念堂并不是第一个为纪念这位受人爱戴的第16任总统而建的国家纪念碑。
1913年，在这座标志纪念碑落成的9年前，出生于印第安纳州的汽车经销商卡尔·G·费舍尔想出了一种终极方法，在纪念林肯的同时，也推广了这种被称为汽车的新奇发明:第一条从东海岸到西海岸的汽车路线。他是赛车爱好者，也是新生的汽车工业的狂热拥护者，后来开发了迈阿密海滩市。“如果没有好的道路，汽车就不会有任何发展，”费舍尔说。他是一名企业家，朋友身居高位，善于宣传。
林肯高速公路从纽约市延伸到旧金山，总共穿过13个州，覆盖了3389英里的乡村和城市景观。在过去的几十年里，原来的路线被重新规划、重新命名或完全取消。(最早的州际高速公路之一I-80与老林肯高速公路的路线相似。)
尽管如此，许多曾经是费舍尔横贯大陆高速公路一部分的州公路仍然继承了它们的林肯公路遗产，并仍然自豪地使用这个名字。位于老高速公路附近的许多企业也是如此，这条高速公路的许多路段现在都被指定为历史街区。这条老路的遗迹现在还存在，将来还会存在。与此同时，费舍尔当时驾车穿越全国的革命愿景已经传递给了新一代探索开阔道路的无畏探险家。
国道(弗吉尼亚州坎伯兰至伊利诺伊州范达利亚)
国道是第一个大型联邦基础设施项目，穿过俄亥俄州东部的农村地区。
这条国道被国家风景小道计划指定为一条全美公路，许多现代驾驶者都知道它有各种各样的其他名字，随着事情的发展，这些名字在很大程度上是不起眼的，也不是那么显眼。大多数涉及州公路号码。但无论标志怎么说，这条从马里兰州坎伯兰，波托马克河上，到伊利诺斯州前首府范达利亚的620英里路线的历史意义是不可否认的。
国道——今天，它在很大程度上与40号公路保持一致——可以追溯到1811年，当时第一条联邦资助的高速公路开始施工，并持续了近30年。考虑到它在20世纪中期帮助有篷马车从东海岸向西冒险穿越阿巴拉契亚山脉的稳定流动中发挥的核心作用，这条路线有丰富的值得绕道的景点，包括19世纪中期的一座吊桥，一系列历史悠久的客栈、酒馆、收费站和从那时起就一直存在的石头英里标记。对于那些对观赏完全不同质的历史遗迹感兴趣的人来说，沿着这条传说中的路线(曾经被称为“的主要街道”)的夏季旅行，如果没有在历史国家公路庭院拍卖上的几次延长停留，就不会是完整的。
圣查尔斯大道(新奥尔良)
一场小雪落在新奥尔良圣查尔斯大街的有轨电车上。
新奥尔良的圣查尔斯大道被誉为“大道中的宝石”，它以优雅、保守的林荫大道而闻名，林荫大道两旁是南方的橡树和庄严的豪宅，它们的规模同样令人印象深刻。
氛围浓厚的圣查尔斯大道从上城区和下城区沿着密西西比河的新月形曲线弯曲，是一条最好浸泡在水里的街道，最受欢迎的浸泡方式是著名的圣查尔斯有轨电车线。圣查尔斯有轨电车成立于1835年，是世界上最古老的连续运营有轨电车线路。(它和旧金山著名的缆车一样，是被指定为国家历史地标的两个有轨电车系统之一。)今天，它是一种旅游的交通方式，当然，也是一种普通通勤者使用的交通方式，就像19世纪全盛时期一样，当时有轨电车连接着大易城的中心和港口，以及富裕的、当时遥远的通勤郊区。
威尔希尔大道(洛杉矶)
一张20世纪50年代的明信片，描绘了威尔希尔大道的奇迹英里和它的地标建筑。
洛杉矶不乏标志的街道。然而，没有哪条大道能像威尔希尔大道(Wilshire Boulevard)那样具有历史意义，这条宽阔的大道横跨东西，从市中心一直延伸到圣莫尼卡(Santa Monica)。两旁是摇曳的棕榈树、闪闪发光的摩天大楼和价值百万美元的共管公寓大楼，威尔希尔是典型的洛杉矶主干道:时而耀眼，时而坚韧，时而永远交通堵塞。威尔希尔最著名的部分是“奇迹一英里”，这是一个曾经的农村地区，在20世纪30年代，它被一个史无前例的零售中心所取代，为有钱的驾车者提供服务。(可以肯定的是，这是早期洛杉矶最反对行人的汽车文化。)拥有丰富的装饰艺术建筑，这段传奇的威尔希尔，现在是许多主要文化机构的所在地，包括洛杉矶县艺术博物馆。
伍德沃德大道(底特律)
伍德沃德大道自1970年起成为密歇根主干道高速公路系统的一部分。
伍德沃德大道——传说中的M-1干线——是典型的中西部主干道，但带有明显的底特律特色。
伍德沃德大道沿着老萨吉诺步道的路径，起源于哈特广场，沿着底特律市中心的滨河，然后向西北方向穿过汽车城的中心，在那里它作为东西两侧的分界线。穿过8英里路，进入奥克兰县的北郊，伍德沃德大道终点在附近的庞蒂亚克市。2009年，这条路被国家风景小道计划命名为汽车遗产小径，这条路沉浸在汽车文化的历史中，整个22.5英里长的路线本身就是一个旅游景点。伍德沃德大道曾经是汽车经销商和汽车制造厂的两侧，在20世纪中期，它是汽车电影院、飙车和巡游文化的代名词。
尽管多年来伍德沃德大道沿线的景观发生了巨大的变化，但这条路的许多最具辨识度的地标仍然矗立在那里，底特律人仍然为他们唯一的“主街”感到自豪。
