01 世界已撕裂，中欧关系不似从前
2022年2月24日，俄罗斯宣布在顿巴斯地区实行“特别军事行动”，乌克兰危机骤然升级。然而，我们没有料到这场军事行动已经持续了整整一年，演变成了二战之后世界上最大的军事危机。
今天是俄乌战争爆发一周年。时至今日，对立仍在加剧，矛盾仍在激化，战事仍在延宕。这场战争也对欧洲旅游业与中国的出境旅游产业产生了巨大的负面影响，对于刚刚挺过三年疫情、急需回血的出境旅行社雪上加霜。
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由于俄乌战争的影响，中国与欧盟的关系被深深撕裂，无法回到从前。对于这场冲突，欧盟国家旗帜鲜明地站队乌克兰。今天，欧盟国家驻华使馆的官方微信齐刷刷这样推文。
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其中，丹麦早在几天前就把官微上的国徽改成了乌克兰的国旗色。我在几天前刚好路过瑞典驻华大使馆的门前，看到他们把巨幅的乌克兰国旗挂在了使馆外墙上。
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历时一年的俄乌冲突已经把整个世界撕裂。世界各国在某种程度上依照对于这场冲突的政治立场天然被分成了不同的阵营。欧盟国家一致态度鲜明地力挺乌克兰、谴责俄罗斯，而中国政府的立场则较为中立，这在一定程度上导致了中国与欧盟国家的关系趋于紧张，不似从前。
尽管中欧之间的关系不仅限于政治立场，在经济、贸易等领域的合作也是双方关系的重要方面。但是，我们注意到了这场俄乌冲突已经对中欧之间的旅游贸易关系产生了负面影响。
在我国文旅部宣布的第一批试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民出境团队旅游业务的国家名单中，我们可以看到欧洲国家中只有瑞士和匈牙利，俄罗斯另说。
第一批试点的国家有泰国、印度尼西亚、柬埔寨、马尔代夫、斯里兰卡、菲律宾、马来西亚、新加坡、老挝、阿联酋、埃及、肯尼亚、南非、俄罗斯、瑞士、匈牙利、新西兰、斐济、古巴、阿根廷。
瑞士是永久中立国，不是欧盟，不是北约，从不参与政治，所以当然入选。匈牙利是欧盟中的另类，对俄乌冲突的立场也较为中立。
这意味着中国的出境游旅行社在现阶段只能组织团队游客前往这两个国家进行深度游。而对于欧洲这样的远距离、高成本的目的地，在中国市场上占主流的产品一直是欧洲多国连线游。此外，
尽管瑞士有幸成了西欧国家中唯一入选的首批试点国家，但中瑞直航航班至今难以恢复。原定于今年1月26日和2月2日抵达日内瓦的两架中国国际航空客机因乘客人数不足而遗憾取消。
现阶段开放的欧洲团队旅游国家对于很多中国出境旅行社，尤其是高度依赖欧洲产品的旅行社来说可谓杯水车薪。
02 欧洲能源危机，旅行费用暴涨
俄乌战争爆发后，美国与欧盟在经济领域对俄罗斯进行了全方位的制裁。这些操作让俄乌战争从一场局部军事战转向了以能源较量为主的世界经济战，让本来就疲软的世界经济雪上加霜。
战争引发了欧洲的能源危机，能源、粮食等各种基础性物资都价格飞涨，而欧洲国家不得不为高价的基础性物资买单，从而使得欧洲居民的生活成本不断上涨，通货膨胀严重。在经过三年的阔别后，当中国的出境游旅行社重新开始整理产品、核算成本的时候，他们发现从前的那个欧洲已经变样了，一切变得如此昂贵。
来自成都某旅行社的宋女士在向从前合作的欧洲地接社询价后惊讶地发现，与疫情前相比，
油价上涨了60%，物价上涨了50%。
之前400元一间的酒店，现在变700元。
之前800元一间的酒店，现在变1200元。
之前油费1.1欧，现在2欧。
之前小车一天300欧，现在450欧。
之前吃一顿饭10欧，现在15欧。
之前停车费一次35欧，现在50欧。
与旅行相关的费用样样都涨价。这样算下来，去欧洲旅游一趟的费用至少得是从前的1.5倍了。就在今年1月份文旅部刚刚宣布试点出境游恢复后，我看到朋友圈里有一名上海的旅行社同仁发的广告，匈牙利8日游挂出了28,000元的价格，吓了我一个激灵。
03 俄欧互关领空，航空业受伤严重
要说在这场俄乌战争中首当其冲受伤的行业肯定要数航空业。
俄乌战争爆发后，先是乌克兰、英国、保加利亚、波兰、立陶宛、罗马尼亚等多国宣布对俄罗斯关闭领空。2月27日，德国、西班牙、意大利、法国、加拿大也宣布对俄罗斯关闭领空。3月1日，美国和黑山也宣布对俄罗斯关闭领空。此时，除白俄罗斯、塞尔维亚、波黑这三国外，整个欧洲都对俄罗斯关闭了领空。
作为反制回击，俄罗斯联邦航空运输局宣布对包括德国、西班牙、意大利、英国、加拿大在内的36个国家关闭领空。
俄罗斯地处亚欧空中航路要冲，国土面积又极为庞大。根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，疫情之前每年有超过30万个商业航班飞越俄罗斯领空，仅航班过境费俄罗斯一年就可以收入3亿美元，2021年这一数字也有近19.5万。由于领空地位如此重要，俄罗斯曾一度把关闭领空作为对欧盟的要挟。
而现在，俄罗斯与欧盟国家、美国互相关闭领空导致了全球航线大乱，对整个欧洲的航空业都造成了巨大的负面影响。德国汉莎、法荷航、芬兰航空等欧洲航司不得不或者取消中欧航班，或者调整航线、绕道而飞。绕飞就意味着更高的时间成本和燃油费用。上涨的成本最终都要体现为涨价的机票转嫁到乘客头上，从而降低游客的出行意愿。
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以芬兰航空为例，芬兰航空原本拥有往来亚洲与欧洲之间的最短航线。芬航多年以来一直以中欧最短航线作为最大的经营优势，并且成功实施了亚洲战略，很早就进入了中国市场，经营出色。我当年在写行程特色时，只要使用了芬兰航班，一定会把“中欧飞行时间最短的航班，轻松省时舒适”这句话写进去，作为卖点。这是芬兰航空每次在推介会上必展示的一张地图，对此深深自豪。
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现在，芬兰航空客机无法经过俄罗斯领空只能绕飞，使得这一优势荡然无存。芬航原来从中国飞往赫尔辛基的航线只需要约9个小时，现在由于绕飞俄罗斯的空域需要花费13个小时，并且要多消耗40%的燃料，叠加新冠疫情的影响，原本经营出色芬航几乎濒临破产。芬兰航空商业模式的突然解体是这场俄乌战争给全球企业造成的广泛经济动荡的一个缩影。
俄乌战争造成的中欧航线短缺以及高成本让本就步履蹒跚的中欧旅游业复苏之路雪上加霜。
04 欧洲旅行的安全感大打折扣
最后，俄乌战争还对中国游客赴欧洲旅游的心理产生了负面影响。由于新冠疫情造成了国际旅行限制以及世界政治局势的不确定性，中国游客赴欧洲旅游的意愿可能会较疫情前大大降低。
持续一年的俄乌战争对中国游客前往欧洲旅游的意愿造成了巨大的负面影响。战争的持续和不断升级在一定程度上造成了整个欧洲地区安全感下降的印象，尤其是与乌克兰直接接壤的国家，如波兰、斯洛伐克、匈牙利等，而安全感是游客在选择旅游目的地时首当其冲的考虑因素。在国人的心里，欧洲已不再是从前那个安全、稳定、富足、祥和的欧洲。
俄乌战争至今尚未看到和平的曙光。我有点悲观，新冠疫情叠加俄乌战争，或许让欧洲旅游再也回不到从前。
