截止至2021年底，华为在国内拥有5.6万家门店和专柜，其中超过5500家体验店。
在华为手机最巅峰的时候，这5万多家门店发挥了最大的作用，因为现在虽然网购、电商发达，但70%的手机，其实还是从线下渠道卖出去的。
这也是为何OPPO、VIVO销量一直这么牛，而小米也在大规模发展小米之家的原因，都在发力线下渠道。
不过大家也清楚，华为的这些渠道，其实这一两年日子不太好过，因为华为手机货不多，卖手机真赚不到什么钱，急需转型。
所以当华为与赛力斯合作的问界系列汽车，在华为线下渠道销量时，给这些手机店们看到了更多的可能。
更重要的是，后来问界系列汽车越卖越好，实现了月销过万，成为了国内造车新势力中的大黑马时，卖车赚钱，成为了众多手机店转型的方向。
按照机构的数据，截止至3季度末，已经有1089家华为的线下渠道，开售问界汽车，如果按照10月份一共卖出1.2万台汽车来算，平均下来每家店月销10台车以上。
考虑到问界系列汽车的定价，一台车的均价达到了30万，相当于每家店每个月卖车的营收就是300万，再加上7%-8%左右的提成，一个月纯赚20多万，这个赚钱效果，已经非常吸引这些线下渠道了。
所以目前，想卖汽车的华为线下渠道越来越多，大家都想靠卖车来赚钱，因为后续与华为合作的厂商，绝不只赛力斯，放到店里销售的车，也绝不会只有问界，据称阿维塔11就在洽谈……
当然，并非所有门店都有资格卖车，要满足店址、员工配备、店内面积等多方面的要求，就算这些条件都具备，要想卖车，其中包括改造，买样车，店员培训等等开支，综合投入在400万元以上，但依然难挡渠道的热情。
与手机一样，其实卖车也是渠道为王，谁的渠道多，谁就在市场上占优势，不说这5万多家店全部卖车，这不可能的，哪怕只有1万家店卖车，一年一家店卖出100台，总量就是100万销量，这确实够吓人的了……
