【环球时报驻美国特约、特派记者 张思思 郑可 李志伟 环球时报记者 高莘】在前年因疫情造成创办半个多世纪来首次转为线上，去年受奥密克戎病毒传播影响观众人数下滑70%后，美国东部时间今年1月5日，被誉为全球最具影响力科技盛会的CES（国际消费类电子产品展览会）在拉斯维加斯全面回归。
彭博社援引CES主办方美国消费者技术协会（CTA）的数据称，疫情的洗礼拉高了人们对消费电子产品的关注度。本届CES出现强劲反弹，参展商同比增加40%，达3200家左右，其中超1000家是首次参展。观众人数预计也将超过10万，较去年实现翻番。美国哥伦比亚广播公司报道说，今年的展会将恢复往年活力。《环球时报》记者在现场体验到，虽然主办方扩大了展区规模，但是现场依旧人头攒动，能够看到来自全球各地的参展者。中国企业的参展数量预计约为500家，其中不乏海信、TCL等主要参展商。
CTA发给《环球时报》记者的资料显示，本届CES展示的前沿技术包括交通出行、电动汽车、可持续发展、Web3及元宇宙等方面的创新。值得注意的是，在全球面临经济衰退、通货膨胀，以及由此引发的各大科技公司大规模裁员的背景下，本届CES希望通过创新科技为提振经济找寻新出路。CTA首席执行官加里·夏皮罗表示，本届展会将帮助人们了解全球新兴经济趋势，同时重点关注技术如何改善全球人民生活等议题。
投资“退潮”让产品更务实
目前，全球科技行业正面临经济衰退的风险，从CES这一全球最大科技盛宴的动向来看，在产业萧条的环境下，科技企业的产品更加务实，投资者的动作也更加谨慎。
消费科技研究公司Creative Strategies总裁兼首席分析师卡罗莱纳·米兰内西表示，虽然在CES上展示的从未上市的产品并不少，但今年的媒体预展期间展示的许多科技产品“并没有那么华丽”，围绕科技的总体情绪“有些消极”。据美联社报道，有超过1000家初创公司在本届CES上展示产品，希望引起投资者的注意。但在科技行业大举裁员和高通胀、高利率打击的经济形势下，许多投资者正在寻找能够带来快速回报，而不是炒作概念的产品。一位不愿具名的科技专家告诉《环球时报》记者，尤其是对生产硬件产品的公司而言，低迷的经济环境让其变得更加困难。因为通常情况下它们需要吸引大量投资进行生产，但目前这些公司获得投资并不容易。《华尔街日报》称，硬件初创公司通常比软件公司更难获得资金，因为它们制造的实体产品必须制造和分销。
据《今日美国》预计，面对因高通胀和高利率带来的经济不确定性，投资者对科技企业的投资可能会更加谨慎。作为CES参展商，测试农产品成熟度的初创公司OneThird的创始人兼首席执行官马尔科·史尼克斯表示，今年投资者对投资初创公司更加挑剔。他为自己公司争取投资所花的时间比预期的要长得多。根据初创企业追踪公司Crunchbase的数据，去年第三季度的风险投资资金较上年同期已下降50%以上。
CES正扩展为车展
在本是科技企业“主场”的CES上，汽车企业却反客为主，抢尽“C位”。根据CTA官方介绍，主旨演讲环节是每年CES的重头戏，今年为数不多的席位中就有两位来自汽车企业。此外，宝马、Stellantis、沃尔沃、现代等汽车企业，以及博世、采埃孚、法雷奥、大陆等零部件供应商密集入局，展示最新电动汽车平台、产品和未来出行概念，以及备受关注的自动驾驶技术。
宝马集团相关人士告诉《环球时报》记者，该公司在CES上带来了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），并展望即将于2025年面世的宝马“新世代”车型。其中，BMW i 数字情感交互概念车（Dee）车身表面采用首次应用在汽车上的全彩E Ink技术，使其车身可呈现完全可变、可单独配置的彩色外观，颜色多达32种。大灯和BMW双肾型进气格栅还可让车辆做出不同的“面部”表情，表达喜悦、惊讶或赞同等情感，实现与人的沟通和交流。另外，电子巨头索尼也在通过与本田合资造车入局未来智慧出行市场。科技媒体CNET报道称，会上，索尼与本田合作开发的Afeela电动汽车亮相，车辆也可与车外的人实现互动，共享天气、电量等信息。
此外，禾赛、文远知行、畅行智驾等中国初创公司也将在展会期间带来自动驾驶技术的“中国解决方案”。作为中科创达在域控及中央计算平台领域的子公司，畅行智驾在发给《环球时报》记者的回复中称，该公司在CES上发布首款域控中间件RazorWareX1.0。该中间件是专为智能驾驶打造的开放软件平台，能为智能驾驶应用算法提供多种服务。此平台在域控制器各芯片和车端各系统间配置了高实时性、高宽带的通信骨干网，能够充分调配硬件算力，共享传感器数据，并为AI算法提供运行环境。
外媒报道称，创办于1967年的CES一直以电视、电脑和通讯产品为主，并为诸多电子产品的展览问世提供平台。但自从自动驾驶、人工智能等创新技术与汽车工业相结合后，CES正在向车展转变，或者更确切地说，是电动汽车展。CES官方新闻报道称，今年汽车行业展台超过历届展会，使其成为全球最大的汽车展之一。 TechCrunch网站在报道中称，CTA 在过去几年中所做的最明智事情就是向汽车方面倾斜。最初是对高科技车载系统的拥抱，现在已经扩展成一场车展，也拯救了走向低迷的CES。
元宇宙加速落地
多年来，包括Meta在内的互联网公司一直在寻求通过虚拟现实（VR）和增强现实（AR）设备及相关技术创造新的盈利增长点，但事实证明这种努力仍未成功，市场一直期待有一个“行业颠覆者”站出来。本届CES除了更加“务实”的产品之外，支撑元宇宙概念落地的VR和AR技术备受关注，至少有4款新的头显设备在会上亮相，加速元宇宙在现实世界应用与落地。
据The Verge报道，德国初创公司Holoride希望让乘车变得更有趣并减少晕眩感。该公司的VR设备允许乘客在乘车时玩视频游戏、观看视频或浏览Instagram。如果汽车在移动，乘客会感受到在虚拟世界中移动。“随着自动驾驶的出现，对乘客体验的关注也越来越多。”该公司联合创始人丹尼尔称。此外，触觉技术公司bHaptics带来了TactGlove这款可以通过蓝牙与Meta Quest 2 配合使用的手套，让使用者有触摸的感觉。
相对于VR，美国科技媒体TechCrunch分析认为AR可能会更加无处不在。目前有大量硬件制造商正在争夺AR的领地，中国厂商TCL也加入其中。据悉，在展会上，TCL展示了三款新产品，主攻AR眼镜这类可佩戴产品。其中，RayNeo X2是一款带有厚黑边的AR智能眼镜，可以日常使用。通过投射悬停在双眼前方的显示屏，眼镜可以显示智能 GPS 导航、自动翻译、电话呼叫和消息通知等信息，以及拍照和视频或听音乐的能力。《环球时报》记者在现场看到，在主场馆最显眼的位置，TCL和海信两家中国企业的展台上，就有许多参观者排队体验其VR和AR技术。
“智能手机和高速网络这些科技创新都发生在大范围的经济低迷之后，”CTA研究总监史蒂夫·柯尼格表示，“本届CES上，无论是帮助提高工作效率的机器人，还是工作中使用的虚拟现实技术，抑或是帮助农民实现无人耕种的自动驾驶拖拉机，都能够成为解决通胀、提振经济的科技动能。”
