成都是一座很“慵懒”的城市，很多人都很喜欢老成都这种慢节奏的生活，还有各式各样的美食，来了就不想走。不过成都作为新一线城市，它的经济发展和“懒”不沾边，作为四川的省会城市，成都耀眼夺目，因此成都也肩负着带动周边城市发展的责任。
要把城市连接起来，便捷的交通就是第一要素。如今成都地铁线路交错纵横，高铁、火车四通八达，为人们的出行提供了便利。只是在成都存在一条很具争议的高铁，开通运营已经10年，却依旧被一些人视为鸡肋。
成灌高铁是四川内部开通的第一条高铁线路，现在热门的成渝高铁都是后来者。成灌高铁早在2010年的时候就已经开通了，包含了一条主线和两条支线，主线是通往都江堰，沿着成灌公路延伸，能够抵达青城山站。两条支线就是离堆支线和彭州支线，都已经开通运营。
这条高铁开通之后，按理说是要带动沿线城市的发展，将周边的景区知名度进一步提升，可是现在看来，最为受益的似乎就只有都江堰，对于成都内部交通压力的分散上，并没有起到多大的作用。尤其是对郫都区的人来说，虽然它与地铁二号线交汇，可是也让这条地铁线路不再继续往郫都延伸，这里几十万民众出行还是不便。
高铁和地铁比起来，地铁发车更加频繁，并且在上下客的效率上更高，短途出行人们更愿意选择地铁。而成灌高铁的客流量并未达到预期，走向不合理导致有多个站点都没有开通，不管是减少班次还是增加班次，都不是个最优的选项。
所以成灌高铁被不少人称为鸡肋的存在，想要发挥出它的价值，就只能期待与其他线路一起改造升级，打通交汇点之后，才能真正的惠及到沿线的民众。
