近日，受朋友邀请，决定前往浙江建德航空小镇考察一番。
说实在的，朋友的邀请已经好几次了，从去年说到今年，从春天说到冬天，由于疫情的原因一直没有去成。这几天趁着疫情管控稍微有点放松，赶紧安排了行程。
从上海到建德，我是乘坐了高铁，一般都要经过杭州。
建德作为杭州的下属市区，属于最远的一个城区，也是最南的一个城区。从地理位置上就像延庆之于北京，开县之于重庆，所以一路上路程还是比较远的。
一路上过了杭州西湖和萧山，再往南就是典型的浙南丘陵地带，这与浙北的江南平原风景就越来越不同。
这些年走南闯北去了很多地方，但是第一次来浙南，也算一个新的探索。
一晃坐了接近3个小时高铁，顺利到达了建德站。
群山环抱，古朴典雅，云雾缭绕，如临仙境。
出站口就是建德航空小镇的巨幅广告，整得还是挺大的。
而建德航空小镇位于建德的寿昌镇，开车离高铁站还有一个半小时，所以真的是远啊。一路上新安江伴随左右，也算风景秀丽。其实新安江就是富春江，就是富春山居图画的那条江，从千岛湖流出来，一直弯弯延延，流经建德、桐庐和富阳，最后到达杭州。沿途风景虽然优美，很多农村虽然楼很多，很多也是无人居住，想不到富庶的江南空心化也是如此猛烈。
到了航空小镇天色已晚，朋友们已经备好酒菜等着我。而我想体验一下当地的在云端航空特色酒店，据说是以航空主题文化为主的酒店。你看这前台的吊顶就是气质不一样。
但是前台一听我来自上海浦东就说来自上海概不接待，建议我取消。我费了好大劲解释了她大半天，她还请示了她的领导，还是不能让我入住。我一看这情况，拉倒吧，还是去另外一家吧。在车上我就在琢磨，很明显这个酒店应该当地村委会或者政府机构开办的，防疫政策层层加码，宁可错杀一千不可放过一个。
不过开车到另外一个酒店就顺利多了，条件很好，关键是入住很简单，查了一下防疫码就让我入驻了。很显然有外地市场化投资的大酒店完全是合理化防疫，毕竟还要做生意。
这个酒店也是集合了很多航空元素，很多航空业者从业人员和会议安排在这里，我觉得未来发展潜力还很大，大家可以多多支持。
一夜畅谈不提，第二天就带我去小镇各个地方去转转。一路上有各种航空制造或者研发的厂房和办公楼，起码有一点产业集聚的样子。这个华奕就是制造无人机的厂子。
到了航空小镇航站楼，一进去一看就是妥妥的民航风。什么问询啦，安检啦，登机牌了，后面还有登机区和停机坪，完全一副民航的样子。麻雀虽小五脏俱全。
当然要进去看看啦。停机坪上停着10几架飞机吧，有的在做航前准备，应该是安排空中旅游的，也有做跳伞的。
顺便还去看了看大机库，里边也停着很多飞机，暂时就不拍照片了。
再往前还有直升机停机坪，主要做一些航空救援、航空旅游和农业作业和探测等。
后来带我主要欣赏了空中跳伞，感觉还不错，一跳4000块，业务安排的满满当当。
回程经过六和塔。
简单写点感想:
浙江省目前拥有相对较多的航空小镇，安吉、德清、建德、舟山等都拥有相当多的航空主题小镇，相对走在了全国前列。
通过本人这次亲自走访，最直观的一点就是小镇选址不能超过大城市周边开车超过2小时，最好在1-1.5小时的车程范围之内，如果距离过远，实际上就会分流很大部分旅客。不然大家辛辛苦苦到了你这个地方还没玩天都黑了或者马上就得回去，这样不利于客源开发。所以我们在选址通用机场建设时候一定要多多考虑这一点。
航空一直被强调的带动的产业就是研发制造和航空运输，但是作为航空小镇来讲，无论是从运输和研发来讲都不应该成为主推的业态，而更应该将精力和投资集中于围绕航空带来的吃喝玩乐上面。如何设计精品路线，让来航空小镇的旅客玩的高兴、吃的舒心，睡的安心，最好还有开拓眼界、社交娱乐和极限运动等需求得到满足，才能让更多旅客拖家带口的来这里。因此可以围绕度假酒店、疗养旅游、航空科普、极限跳伞、空中游览和团队轰趴等因素集合起来，才能带动更大的人气。
现在有些航空小镇除了搞航空还在周边开发房地产项目，尤其是还要开发一些住宅和别墅，美其名曰要学习美国一些飞机开进自家机库的模式。首先这在中国根本想不通，中国人的航空文化和飞机保有量无法做到。另外美国地大物博，而且美国人习惯了在郊外的生活，中国富人根本离不开大都市，更别说天天开飞机啦。一路走来，发现离开杭州2小时，农村空心化非常严重。这样的一线城市都没法支撑，那么离大城市一定距离的航空小镇的房子又卖给谁呢？还不如造几个温泉酒店让大家来这好好泡个澡呢。
以上拙见，抛砖引玉。
THE END
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