刚刚，搭载神舟十五号载人飞船的长征二号F遥十五运载火箭成功发射。此次任务中，位于成都的中国电子科技集团公司第十研究所（下称“中电十所”）贡献了多项设备与系统。
“成都造”在此次飞行任务中发挥了哪些作用？背后又有哪些小故事？红星新闻记者对话中电十所副总工程师刘田。
新一代综合化测控通信系统
搭建天地“生命线”
“本次执行‘神十五’任务的十余个测控站，全部由中国电科承研。通过编织一张立体的测控网，对‘神十五’等载人航天器的测控覆盖率达到了100%。”刘田告诉记者，中电十所牵头研制的陆海天基测控通信系统，构建了新一代综合化测控系统，负责对长征二号F遥十五运载火箭、神舟十五号载人飞船等航天器进行轨道测量、遥测遥控和数据传输。
载人航天测控通信网是由陆基测控站、远望号测量船和天链中继卫星三部分组成的立体覆盖网络，是航天员、航天器在太空与地面联系的唯一纽带，就像放风筝的风筝线，因此，航天测控通信也被大家称为航天器的“生命线”。
新一代综合化测控体系主要有“综合化、国产化、高可靠”3个特点。
“综合化”首先表现为“统一硬件平台，软件定义功能”。在同一套测控设备上可以同时运行多种工作模式，而且兼容不同信号形式、不同频点、多个目标。同时，“综合化”还实现了自动化运行，类似飞机的自动驾驶仪。“我们的测控系统已经实现了多体制一体化的高度综合，载人航天主要使用其中的标准体制。”刘田说。
“国产化”，即在最新一代测控系统中，从软件到硬件，从基础元器件到整机、系统，已实现100%国产化自主可控，彻底解决了“卡脖子”问题。“我们的任务数据表明，目前，全国产化的测控系统的稳定性、可靠性已大大提高。可以说，用得放心，用得舒心。”
“高可靠”，即表现为设备的无人值守，自动运行，所有的任务参数配置、设备状态监控等工作完全在远端进行，针对确定任务的“参数集”，可以轻松地一键部署，测站资源调度的过程无需人为干涉。
外测应答机与发射场系统
运载火箭的“火眼金睛”与“时间指挥官”
除新一代综合化测控通信系统外，中电十所还贡献了外测应答机和T0控制台等系统和设备。
在长征二号F遥十五运载火箭上，中电十所外测应答机等设备与地面系统协同完成火箭飞行的测速、定位，对运载火箭全程实时航迹测量，并判断飞行是否正常，直到箭船分离，提供精准的外测数据，承担着运载火箭“眼睛”的功能。
T0控制台是安装在发射场系统中的重要设备，主要提供火箭发射的倒计时、反馈运载火箭的点火和起飞时刻，并分发到通信、测量和控制等系统。也就是说，T0控制台不仅要准时发出点火指令，而且要反馈点火是否成功、是否成功起飞、何时起飞等信息，是庞大的航天体系开始运转的基准点，也决定了火箭飞行弹道的计算精度，是火箭飞行正确执行控制指令的关键因素。
从发射、入轨、对接、分离到返回着陆，整个载人航天系统各设备需要在统一的时间、统一的频率下同步工作，就如同人的心跳脉搏一样。时统设备就承担着这样的任务。
中电十所为各系统配置的时统设备担任着“时间指挥官”的角色，以3000年不差1秒的精度，为分散在各地的用户设备进行“精准同步”，提供标准时间和频率信号。
背后故事：
载人航天30年，中电十所“打满全场”
在上世纪90年代末发射“神舟一号”时，我国就建成了由多个陆地测控站和系列远望号测量船组成的S频段统一测控通信网，达到当时国际先进水平，并获国家科技进步二等奖；2008年以来，我国天链中继卫星和S频段统一测控通信系统构成了天地一体的载人航天测控通信网络，基带设备已由功能独立到多功能综合，再到软件定义；目前，我国测控系统已具备“综合化、高可靠、国产化”的技术优势，并围绕数字化、网络化、智能化、服务化持续演进。
对于航天测控系统的发展趋势，刘田也提出他的预想——朝“泛在的智能测控网络”方向发展。
“目前我们的测控通信网能管理数百多颗卫星，随着大型星座的建设，未来要同时测控管理成千上万颗卫星，需要从点对点（一个地面站对着一颗卫星）传统测控模式转变为网络化测控模式。”即，在网信体系架构下，建设我国测控通信立体网络，除了要满足测控对高精准、低时延、强可靠的网络确定性要求外，还要通过一系列先进技术手段，实现测控能力全球泛在，飞行器随遇接入，服务到端。
在他看来，围绕构建“节点加连接”的快速部署、弹性灵活能力，航天测控系统可能会加快向全数字化和虚拟化的云测控形态演进，更好地管理和利用可动态配置的太空资源，实现卫星技术与更广泛的国家数字基础设施和云生态的无缝集成。
红星新闻记者 彭祥萍
编辑 谭王雨
