跨界这个词，频频出现在大众的视野中。
娱乐圈有从演员跨界至歌手，也有从歌手跨界至演员。
汽车行业有很多其他行业的跨界入局造车，比较有代表性的品牌就是华为、小米、小牛等。
在多个手机品牌跨界造车之余，也有品牌开始反向操作。
蔚来入局手机行业
11月27日，广东东莞市松山湖蔚来牛屋正式开业，此次开业典礼中，蔚来CEO李斌亲自出席，并与现场人员进行对话，而在此次牛屋相关问题之外，传闻已久的蔚来手机也有终于得到了“实锤”。
今年3月末，网络上就有关于蔚来手机的传闻，彼时蔚来CEO李斌先生同样公开做出回应，关于造手机问题表示：蔚来造手机仍处于调研阶段。
距离上一次李斌作出回应至今已经过去8个月时间，此次李斌对于蔚来入局手机行业则公开了全新的进展：蔚来手机已经启动，定位高端旗舰，最快明年正式发布。
根据3月份蔚来传出入局手机的消息，此前网络上公开多起蔚来招聘手机行业岗位，工作地点为深圳前海卓越，而此次李斌表示上海和深圳均有手机研发团队，可见在年初时，蔚来就已经启动手机项目，根据李斌阐述，目前蔚来手机整体研发进度非常顺利。
李斌对关注蔚来手机用户更表示：若在近一年内有手机更换的消费者，暂时可以等等蔚来产品，尤其是安卓用户，直接等着蔚来手机即可，并且根据此前有用户查看了蔚来手机的demo，直言表示蔚来手机对标的就是iphone进行设计。
蔚来品牌一直对苹果公司都有特别的情愫，蔚来多个高管也公开表示蔚来品牌要做汽车行业的苹果公司，而此次入局手机行业，更是直面苹果，难道手机行业要迎来大洗牌吗？
蔚来手机有戏吗？
在剖析蔚来手机是否有戏之前，先从产品上猜想。
根据此前网络上的信息可知，蔚来手机售价既然对标iPhone，并且加上蔚来品牌的“调性”，手机产品售价一定会超过5000元，甚至会有pro版，和iPhone pro系列价格一样，接近8000元，设计也采用直板机。
对于蔚来手机，李斌则表示，蔚来手机会是“和蔚来汽车疲惫都最好的手机”，汽车和手机也将会碰撞出更多“职能的玩法”。
说起手机和汽车关于智能化的互联玩法，大家是不是能够马上想到很多行业内的品牌。
最有代表的就是华为，通过鸿蒙OS系统，打通了车机、手机、智能家居几大平台的互联应用，也为智能座舱系统赋予了非常强悍的实力，以至于华为刚入局汽车行业，就依靠鸿蒙OS以及智能驾驶系统成功引领汽车智能化的全新市场。
除了华为以外，小米品牌此前也在雷总的带领下，宣告正是进军智能汽车行业，对于小米用户和小米品牌的实力，智能物联更是小米的“杀手锏”，毕竟作为智能生态世界前列的品牌，小米入局电动车，本身就有着天然的智能优势。
此次李斌则再一次表示，旗下的手机和汽车会碰撞出更多智能的玩法。而蔚来的反向操作可能性会有多大？
手机作为消费级产品，绝大多数用户的更新频率会保持在3-5年，其中有少部分用户因为极客的追求，会持续更新至每年的最新款式，因为手机生态和品牌的影响力，其中绝大多数用户会一直坚持一个品牌，因为不同品牌在使用习惯、生态布局、系统差异化中，均有或大或小的不同，所以习惯了一个品牌的用户，更会持续坚守一个品牌。
手机作为消费级产品，产品的售价固然能够让大部分用户都能接受，并且因为有高中低不同挡位的产品，更能够满足不同需求的消费者。
但蔚来作为汽车品牌，本就作为新势力品牌，尤其是蔚来的产品布局和品牌战略，一直致力于豪华旗舰产品，即便是售价最低的蔚来ET5，产品售价依旧超过30万元，对于普通用户并不友好，所以从用户群体和数量上来讲，蔚来的用户规模和手机行业的品牌用户规模，完全不在一个量级。
蔚来汽车用户，购买蔚来手机的概率很大，但手机品牌依靠手机影响力，达到手机向汽车的转变的量级，一定要大过于蔚来汽车用户向手机转变的量级，概率和量级，差距悬殊。
其次，伴随近年来手机产品的价格飙升，以及旗舰产品的实力大涨，手机用户的更新频率逐渐下降，尤其是很多旗舰产品的实力，相较于多年前的持久力得到大幅度攀升，导致近年来手机市场趋势呈下跌状，对于用户而言，这样的良性竞争固然是可喜的。但用户更换手机的频率和周期却是下降的，对于后入据手机行业的蔚来，反而是不友好的。
蔚来成立8周年时间节点，截至2022年11月25日，蔚来全球用户累计接近27万。而对蔚来而言，想要入局手机行业，并且在当下市场完全固化的状况下，想要仅靠27万用户的支持，将手机行业完全革新和洗牌，无异于上青天的难度。
但对蔚来汽车用户而言，如果能够买一台和自己汽车产品高度契合的手机产品，并且以蔚来汽车用户的能力而言，5000-8000一台的手机，购买门槛和难度还是非常低的，所以笔者预测，蔚来成功发布手机，一定会得到诸多蔚来汽车用户追捧和支持，但对于更多消费级手机市场的用户，对蔚来手机的态度，一定是冷漠的。
写在最后
“闻道有先后，术业有专攻”出自韩愈的师说，也是众多学子铭记于心的名言。
对于蔚来品牌也一样，作为入局汽车行业的新势力品牌，虽然在流量和市场上已经逐渐得到了更多的认可，但相较于传统汽车品牌而言，每个月1万左右的交付数据，依旧只是零头的表现，在这个时间节点，不将更多精力放在汽车产品的优化、提升上，反而去调研和入局手机行业，这样的举措的确令更多人捉摸不透。
所以在市场和品牌影响力两个因素的条件下，笔者认为，蔚来的手机领域，对于当下的手机市场没有办法达到有效的冲击，但对于蔚来汽车用户而言，能够拥有一台“高端旗舰的汽车电子钥匙”也许是个不错的选择。
